FRIZIONE TILTON MONODISCO 184MM - 558NM (410LB / FT)

Riferimento: TI-66001UG

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Spingidisco Tilton sinterizzato monodisco Ø 184mm (7.25") disco escluso.
Spingidisco Tilton della serie OT-II 7.25" (185 mm) per frizioni racing monodisco ad alte prestazioni.
La versione Ultra High Ratio (U) con molla diaframma G (Gray) è progettata per applicazioni ad elevata coppia, offrendo un'eccellente capacità di trasmissione della potenza, ridotta inerzia e innesti rapidi e precisi.
Ideale per competizioni su pista, Formula, GT e altre applicazioni motorsport. Non idoneo all'uso stradale.
Montaggio
Num. dischi
⌀ Disco (mm)
Capacità di coppia
Coperchio
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Caratteristiche principali:
-Codice: 66-001UG
-Serie: Tilton OT-II
-Diametro: 7.25" (185 mm)
-Configurazione: Monodisco
-Rapporto spingidisco: Ultra High Ratio (U)
-Molla diaframma: G (Gray)
-Capacità di coppia: 380 lb-ft (517 Nm)
-Carico di disinnesto: 680 lb (299 daN)
-Peso: circa 2,3 kg
-Applicazioni: competizioni pista, Formula, GT e motorsport.
TI-66001UG

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Lo spingidisco Tilton 66-001HGG appartiene alla serie OT-II 7.25" (185 mm) ed è progettato per applicazioni motorsport che richiedono un'elevata capacità di trasmissione della coppia, massima affidabilità e ridotta inerzia.
È destinato a frizioni monodisco metalliche per vetture da competizione, Formula, prototipi, turismo e auto da pista ad alte prestazioni.
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Lo spingidisco Tilton 66-001HG appartiene alla serie OT-II 7.25" (185 mm) ed è progettato per applicazioni motorsport ad alte prestazioni.
Grazie al design compatto e leggero, garantisce una risposta immediata della frizione, un'elevata capacità di trasmissione della coppia e un'eccellente dissipazione del calore, rendendolo ideale per vetture da competizione, Formula, prototipi e auto da pista.
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Lo spingidisco Tilton 66-001HGGG fa parte della serie OT-II 7.25" (185 mm) ed è progettato per applicazioni motorsport ad alte prestazioni.
Grazie alla struttura compatta e leggera offre cambi marcia rapidi, elevata capacità di trasmettere coppia e un'eccellente resistenza alle elevate temperature, risultando ideale per vetture da competizione, formula, prototipi e auto da pista.